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反光膜是一種已制成薄膜可直接應用的逆反射材料，也是應用為廣泛的一種逆反射材料。利用反光標識勾勒車身輪廓，能夠大限度地增加車輛的視認性，增大車輛之間的安全間距。 1937年，世界上的一塊反光膜在美國的一家實驗室誕生。是交通標志大規模應用反光膜歷史的起點。1939年，在美國明尼蘇達州的公路邊，在露天條件下使用了一塊用反光膜制作的標志牌，從此，揭開了一系列反光產品用于交通標志的新時期，開創了一個全新的交通安全行業
20世紀40年代就開始，這種開始制造的反光膜，被冠以'工程級'反光薄膜，廣泛開始用于道路交通標志。裁切后的反光膜要擺放在平整、光滑的平臺上，平臺面積要大于所裁切反光膜面積。 此后，用于衣物等個人安全防護領域的反光膜等一系列產品，也伴隨著合成樹脂的問世，社會發展的需要，陸續被開發出來。此后，伴隨著一系列材料科技和光學技術的研究成果，特別是微棱鏡反光材料的出現，使這種開始主要用于交通標志的反光材料，開始逐步被更新、更好的反光材料所代替。
新國標取消了原國標中的五級反光膜（廣告級反光膜）；上述反光膜結構是目前市場上常用產品的典型結構，不排除會有其他結構的存在，例如：目前市場上的棱鏡型工程級反光膜就屬于一類反光膜（類似于原國標四級反光膜）；
反光膜的使用壽命為制造商承諾的使用期限，實際使用壽命與其使用的材質、環境、用途以及加工商正確保管、加工等因素有關，一般以反光膜耐候性能指標（逆反 射系數衰減率、色品坐標偏移值等）和表觀質量（膜面無破1裂、起泡起皺等現象）來測定。許多果農圖省事，直接將反光膜鋪于果園行間地面，雨后膜面積水嚴重，反光效果差。快速檢測方法是標準中的人工加速老化試驗（見6.15.3）檢測法，需要大約兩個月時間。
