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展開時膜面朝上、并防止工具或硬物碰擦。裁切高強級反光膜時，操作人員盡量戴上絲質或棉質手套；用鋒利刀刃以10°～30°角度一刀切斷，以免切出毛邊。標志板做好的標志板不得使用不透氣、水的材料密閉包裹，以免造成膜面起泡起皺。裁切后膜面也朝上，放在平整、尺寸大于所裁切反光膜的平臺上；有隧道現象時嚴禁使用。若不及時使用時，請套上塑料袋、扎緊，以防吸濕，未使用完的反光膜，需卷緊在原紙管上，并用膠帶在幅寬的兩端及中部三處固定，再套塑料袋、裝上塑膠支架后放入原包裝箱內，不得直接著地或斜靠墻上擺放，以防產生隧道和起皺現象。
反光膜是一種已制成薄膜可直接應用的逆反射材料，也是應用為廣泛的一種逆反射材料。其中比較普遍接受的分類原則，是以逆反射單元的基本結構為基礎，根據反光膜正面光度性能的逆反射系數高低為主的排序方法。 1937年，世界上的一塊反光膜在美國的一家實驗室誕生。是交通標志大規模應用反光膜歷史的起點。1939年，在美國明尼蘇達州的公路邊，在露天條件下使用了一塊用反光膜制作的標志牌，從此，揭開了一系列反光產品用于交通標志的新時期，開創了一個全新的交通安全行業
在傳統習慣里，根據反光膜反光單元的結構，將反光膜劃分為兩大類別，玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜，玻璃珠型反光膜較早出現，但其工藝變化比較少，主要有兩種類型，一種為透鏡埋入型反光膜，習慣上稱為工程級反光膜;反光膜種類多達11個，而且還在不斷延續;然而另一方面，ASTM標準更象是一個關于逆反射材料的產品目錄，而不是一個能夠幫助了解反光膜應用方法和問題的標準，因為在ASTM對這些材料進行開始的分類時，并沒有考慮駕駛員的表現和需求?；倪x擇：推薦貼在經正確處理過的潔凈、平整的鋁板或不銹鋼板上。
基材選擇：推薦貼在經正確處理過的潔凈、平整的鋁板或不銹鋼板上。不推薦直接貼在塑料、橡膠、木材等其它基材表面。（即類似原國標中的四級七年工程級反光膜，例如：國產通明TM7600系列工程膜、日本NCIEG-7系列等，原國標要求的四級反光膜耐候性是五年）。若需要貼在非鋁板或不銹鋼板的基材上，請用戶自己確定該反光膜的應用適應性。本標準規定了道路交通標志用反光膜(以下簡稱反光膜)的分類、技術要求、測試方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸、貯存的要求。 本標準適用于道路交通標志、輪廓標、交通錐、交通柱、防撞筒、路欄等交通控制設施的安全標識用反光膜，水運、航空、鐵路等其它交通運輸用反光膜可參照執行。
