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經濟的發展，促使駕駛人員的高速發展，在我國市場繁榮的同時，對應帶來安全駕駛問題越來越嚴重，路途交通事故逐年遞增，交通安全已成為國家關重重點，我國現已進入交通安全高發期。道路標識牌保障交通的安全性，更有效的增加道路交通安全概率，交通標志牌正在積極探索交通安全的新思路，在加強規范的基顧上，與國際接軌，引進國際安全交通產品。外環境的標牌，在安裝到外部后，會與以前的環境交流，即可改善原有環境，會還增加原來環境的視覺感覺。
我國的公路目前可分為五個等級，是高速公路，全封閉全立交，有1低時速限制，達不到時速要求的汽車(包括摩托車)和非機動車不能在高速公路上行駛;其次是國道，由國家出資修建;再其次是省道，由各省出資修建;還有縣道，由所屬縣出資修建;后是鄉道，由鄉鎮出資修建。城市的指示牌為城市的旅游者指明方位，如果沒有統一的標志牌體系。新建、改建、維修道路標志和標線的設置，除應適應工程范圍內交通管理需要外，還應統籌考慮相關道路上的交通管理需要，并應與道路建設同步設計、審核、施工和驗收
標識安裝在單柱、雙柱或懸臂式立柱上時，安裝高度為200cm～250cm，但安裝在隔離帶、綠化帶等非行人通行的地點時，安裝高度可不低于150cm。標志板外緣距路面側石線（或路肩邊緣）不應小于25cm。紅色 我們都知道紅色表示禁止、停止、危險等，這里也適用。城市標志標識首先要服務大眾群體，它不是藝術作品，它要求更多的依照人體工程學，以適應觀看者的需要。用于禁令標志的邊框、底色、斜杠，也用于叉形符號和斜杠符號、警告性線形誘導標的底色等。比如停止信號、禁止、緊急停止裝置
比例與尺度信息設計應用于空間中時，首要目的是信息設計的功能性，同時也要遵循空間環境的特點。因此，設計應從特定空間本身的固有比例和尺度出發，制定與其相統一、相融合的自身比例和尺度標準，室外環境的標牌，在安裝到外部后，會與以前的環境交流，即可改善原有環境，會還增加原來環境的視覺感覺。每個城市必須要有明確完整的標識系統，不僅僅有利于初次來者，對當地人也會有幫助的。目前交通安全標志牌正在加強安全標識水平，以人為根本的基本理念實行交通安的的第1要則。
